BMW i7 eDrive50

Der neue BMW i7 elektrisiert und polarisiert zugleich. So dominiert die Frontpartie ein riesiger – auf Wunsch beleuchtbarer – Kühlergrill in der BMW typischen Nierenoptik. Dieser wird seitlich von sehr schmalen LED-Scheinwerfern mit eigener Leuchtsignatur flankiert. Als zusätzliche Designkomponente wurden die Nebelleuchten separat unterhalb der Scheinwerfer platziert. Eher untypisch für vollelektrische Modelle ist die lange und breite Motorhaube. Sie garantiert dem i7 im Straßenverkehr jedoch einen imposanten Auftritt, der gerade im asiatischen Raum von Bedeutung ist. Die Heckpartie ist hingegen im klassischen Stufenheckdesign gehalten. Allerdings musste das für E-Autos klassische durchgezogene LED-Rückleuchtenband einem vergrößerten BMW Logo auf dem Kofferraumdeckel weichen. Modern, aber weniger radikal ist der Innenraum des BMW i7 gestaltet. Durch den Einsatz eines nachhaltigen Stoff-Leder-Materialmixes entsteht hier in Zusammenspiel mit dem großflächigen Panoramaglasdach eine angenehm wirkendende Lounge-Atmosphäre. Das breite Curved-Display im Cockpit sowie eine neuartige Licht- und Funktionsleiste im Bereich der Instrumententafel unterstreichen den innovativen Designansatz des Elektro-7ers.

Lautlos und maximal komfortabel chauffiert der BMW i7 seine Gäste auf den hinteren Plätzen zum Ziel. Selbst von Fahrbahnunebenheiten oder kurvigen Streckenpassagen bekommen die Insassen dank adaptiven Luftfahrwerk, Wankstabilisierung und Allradantrieb wenig mit. Doch wenn Eile geboten ist, kommt beim BMW i7 auch die sportliche Seite zum Vorschein. Die vorläufige Einstiegsversion i7 xDrive60 kann für den zügigen Antritt bereits eine elektrische Systemleistung von 400 kW | 544 PS abrufen. So gelingt der Paradesprint auf Tempo 100 km/h in athletischen 4,7 Sekunden. Muss noch schnell der Flieger nach dem Meeting erreicht werden? Dann lässt sich die E-Limousine bei Bedarf mit einer Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h über die Autobahn bewegen. Wer noch mehr Leistung wünscht, sollte auf die ab 2023 verfügbare M-Version des i7 warten. Diese begeistert dann mit einer Systemleistung von ca. 485 kW | 660 PS. Die Marke von 100 km/h überspringt das zukünftige Topmodell in unter 4 Sekunden.

Beim Mercedes EQS steht das „Selbstfahren“ im Mittelpunkt. Beim BMW i7 hingegen vielmehr das „Gefahren werden“. Folglich wurde besonderer Wert auf den Luxus und Komfort in der zweiten Reihe gelegt. Und der lässt sich sehen. Abmessungen von 5,39 Metern sowie ein Radstand von 3,21 Metern schaffen in Fond ein Platzangebot, dass kaum Wünsche offenlässt. In der Executive-Bestuhlung entsteht ein einzigartiges Luxusambiente und für Bordunterhaltung sorgt ein riesiger 31,3 Zoll großer 8k Bildschirm. Emissionsfreier und komfortabler lässt sich eine Langstreckenfahrt aktuell kaum bewerkstelligen. Für das nötige Reisegepäck steht zusätzlich ein 500 Liter großer Kofferraum zur Verfügung. Von der Möglichkeit, einen bis zu 1.500 Kg schweren Anhänger zu ziehen, dürften hingegen die wenigsten Besitzer Gebrauch machen.