BMW iX xDrive50

Die nahezu geschlossene Fahrzeugfront des iX trägt BMWs neues progressives Erscheinungsbild, dass geprägt ist durch schmale Doppelscheinwerfer und die vertikal ausgerichteten BMW-Nieren. Die Rahmenlosen Türen, schmal gezeichnete LED- Heckleuchten und aerodynamisch optimierten Diffusorelemente runden den modernen und charakterstarken Auftritt des iX gekonnt ab. Modern, aufgeräumt und wertig gestaltet ist auch der Innenraum des iX. Ein großes, von ganz links bis zur Mitte reichendes und scheinbar schwebendes Curved Display dominiert das flach designte Armaturenbrett des bayrischen Stromers. Das gezielte Weglassen von nicht notwendigen Knöpfen und Schaltern, sowie eine freistehende Mittelkonsole mit Glasoptikoberfläche ergänzen den cleanen Look des Cockpits. Zusammen mit dem großzügigen Platzangebot, einem riesigen Panorama-Glasdach mit Verdunklungsfunktion und der hochwertigen Material- und Verarbeitungsqualität entsteht so im iX eine beeindruckende Lounge-Atmosphäre für die mitfahrenden Passagiere.

Das BMWs „Freude am Fahren“ nicht nur den hochmotorisierten Verbrenner Modellen aus München vorbehalten ist, zeigen sofort die ersten Kilometer mit dem iX. In der aktuellen Top-Motorisierung – dem BMW iX M60 - sorgen zwei Elektromotoren mit einer Systemleistung von 455 kW | 619 PS für eine bemerkenswerte elektrische Performance. Das perfekte Zusammenspiel aus Allradantrieb, sofort verfügbaren Drehmoment und den kräftigen E-Motoren lassen den iX in 3,8 Sekunden auf dem Tempo 100 km/h sprinten. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht das elektrische M-Modell standesgemäß bei 250 km/h. Etwas vernünftiger geht es in beiden anderen Varianten des BMW iX vonstatten. Im BMW iX xDrive50 erzeugen die beiden verbauten E-Motoren zusammen eine elektrische Leistung von 385 kW | 523 PS. Wird das Fahrpedal bis zum Anschlag gedrückt, sprintet der elektrische Bayer aus dem Stand auf 100 km/h in 4,6 Sekunden. Die Einstiegsvariante bildet der BMW iX xDrive40 mit einer Systemleistung 240 kW | 326 PS. Hier überschreitet die Tachonadel zwar erst nach 6,1 Sekunden die 100 km/h, dafür ist dieses Modell für den staatlichen Umweltbonus qualifiziert. Erst bei Tempo 200 km/h lässt BMW bei den beiden zuletzt genannten Varianten die Vernunft walten und begrenzt den Vortrieb zum Wohle von Batterie und Reichweite. Im Stadtverkehr hingegen lässt sich der iX sehr ökologisch, leise und effizient fahren. Einen großen Anteil daran hat die adaptive und individuell dosierbare Rekuperation des iX. Auf Basis von Navigations- und Sensordaten der Fahrerassistenzsysteme wird automatisch die Rekuperationsleistung vor Kreiseln oder Kreuzungen so angepasst, dass der iX ohne das Betätigen des Bremspedals nahezu zum Stehen kommt. Gleichzeitig fließt die dadurch gewonnene Energie zurück in Hochvoltbatterie und steigert die verfügbare Reichweite.

Wie es sich für einen SUV im Premiumsegment gehört, erreicht auch der BMW iX mit seinen Abmessungen (4,95 m L x 1,96 m B x 1,69 m H) das Niveau seiner Konzernbrüder X5 und X6. Jedoch fällt der Radstand des iX mit exakt 3 Meter deutlich länger aus, was vollständig dem Innenraum zugutekommt, indem bis zu fünf Personen bequem Platz finden. Ein durchgehendes Panorama-Glasdach und die rahmenlosen Seitenfenster tragen zusätzlich zum offenen Raumgefühl des Innenraums bei. Für das Sportequipment und das Reisegepäck stehen hinter der zweiten Sitzreihe rund 500 Liter Kofferraumvolumen zur Verfügung. Zusätzliche Praktikabilität entsteht durch die optionale ausschwenkbare Anhängerkupplung, die es ermöglicht, mit dem iX Anhänger bis zu einem Gesamtgewicht von bis zu 2.500 Kg (gebremst) zu ziehen.