VW ID.5 Pro Performance

Mit dem ID.5 geht VW neue Wege im Exterieur-Design und vereint die Vorzüge eines SUVs mit der aerodynamischen Bauform eines Coupés. Für den betont eleganten Auftritt sorgen die athletische Silhouette, die charakteristische Frontpartie der ID-Serie sowie die sportlich abfallende Dachlinie. Ein schwarzfarbiges Dach, optionale 21-Zoll-Leichtmetallfelgen und ein exponierter Heckspoiler runden den modernen Stil des Exterieurs ab. Im offen gestalteten Innenraum sticht sofort das aufgeräumt wirkende Cockpit des VW ID.5s ins Auge. Es wurde ausschließlich auf die zwingend notwendigen Schalter und Bedienelemente reduziert. Alle anderen technischen Systeme lassen sich über das Lenkrad, das vernetzte, serienmäßige 12 Zoll große Touchscreen in der Mittelkonsole oder die intuitive Sprachsteuerung „Hello ID.“ steuern. Das große durchgezogene Panoramaglasdach sorgt zusätzlich für ein einzigartiges Raumgefühl auf allen Plätzen.

Noch einmal sportlicher abgestimmt als ein ID.4 präsentiert sich der VW ID.5. Das macht sich nicht zuletzt auf kurvigen Strecken bemerkbar. Hier lassen die Progressivlenkung und das optionale adaptive Fahrwerk das hohe Leergewicht von knapp 2 Tonnen schnell in Vergessenheit geraten. Und mit 16 bis 20 Zentimetern Bodenfreiheit sind sogar Fahrten auf unbefestigtem Gelände möglich. Zum Marktstart stehen zwei Motorisierungen zur Auswahl. Bereits das Basismodell sorgt mit einem 128 kW | 174 PS starken E-Motor an der Hinterachse für einen durchzugsstarken Antritt. Der Sprint auf Tempo 100 km/h gelingt in 10,4 Sekunden. Die zweite wählbare Modellvariante ist mit dem stärkeren Performance E-Motor ausgestattet, der 150 kW | 204 PS leistet. Hier überschreitet die Tachonadel die 100 km/h nach rund 8,4 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit erreichen beide Motorisierungen bei 160 km/h. Diese Begrenzung garantiert eine akzeptable Autobahn-Reichweite und erhöht die Lebensdauer der Batterie.

Die sportliche Coupé-Form kaschiert gekonnt die wahren Abmessungen des VW ID.5. Denn mit seinen Abmessungen von (4,59 m L x 2,10 m B x 1,61 m H) ordnet er sich zwischen seinen Konzernbrüdern Audi Q4 e-tron Sportback und Skoda Enyaq Coupé ein. Trotz der abfallenden Dachlinie überrascht der ID.5 innen mit viel Kopffreiheit. Auch auf den hinteren Plätzen. So finden im VW ID.5 bis zu 5 Erwachsene bequem Platz. Und dank des rund 540 Liter großen Kofferraums bleibt dennoch Platz für reichlich Gepäck. Für noch mehr Stauraum lassen sich die Rücksitze umklappen oder optional eine Anhängerkupplung hinzubestellen. Auf diese Weise kann der ID.5 gebremst Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 1.200 kg (GTX: 1.400 kg) ziehen. Für das problemlose Rangieren in engeren Parklücken ist der VW ID.5 praktischerweise serienmäßig mit einer Einparkhilfe ausgestattet.

Wer es noch sportlicher präferiert, für den bietet VW mit dem ID.5 GTX eine separate Sportversion mit Allradantrieb an. Hier sorgt je ein E-Motor an Hinter- und Vorderachse für die nötige Längsdynamik. Zusammen kommen sie auf eine Systemleistung 220 kW, was nach alter Lesart 299 PS entspricht. Dank des Allradantriebs beschleunigt der Stromer in 6,3 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist erst bei 180 km/h elektronisch begrenzt. Bereits bekannt ist das 77 kWh große Akkupaket im Fahrzeugunterboden. Dieses ermöglicht dem Stromer eine reale Reichweite von bis zu 380 Kilometern am Stück. An DC-Schnellladestationen lässt sich mit bis zu 135 kW laden. Im Alltag kann so in knapp einer halben Stunde Strom für weitere 300 Kilometer nachgeladen werden. Von außen ist die GTX-Version durch eine dynamisch gestaltete Front inklusive schwarzem Gittereinsatz und drei LED-Lichtern mit spezieller Lichtsignatur gekennzeichnet. Im Innenraum wartet auf den Fahrer ein neues Farbkonzept, bei dem größtenteils dunkle Töne dominieren. Rote Kontrastnähte auf den Sitzen setzen zusätzlich markante Akzente und verleihen dem GTX so eine sportliche Atmosphäre.