Mercedes-Benz EQS 53 4MATIC+

Mercedes bricht beim EQS optisch mit der Tradition bisheriger Luxuslimousinen wie der S-Klasse. So ist der EQS durch eine sehr aerodynamische, flache und coupéhafte Silhouette gezeichnet, die Mercedes selbst als „one-bow“ (dt. ein Bogen) bezeichnet. Die dezenten Kurven und die nahtlosen Übergänge der einzelnen Elemente lassen die klassische Karosserieform einer stufigen Limousine bewusst verschwimmen. Auch der Luftwiderstand reduziert sich durch diesen Designansatz merklich zum Wohle von Effizienz und Reichweite. Ebenfalls charakteristisch sind eine große, weit ins Dach gezogene Heckklappe, rahmenlose Fenster und eine flachstehende Windschutzscheibe. Die Frontpartie ziert eine geschlossene Black Panel Front, die von schmalen LED-Scheinwerfern mit digitaler Lichtsignatur umrahmt ist. Am Heck prägt ein durchgehendes LED-Lichtband das Erscheinungsbild des EQS und unterstreicht die Zugehörigkeit zur EQ-Familie. Der weitläufige Innenraum des EQS setzt neue Maßstäbe in Sachen Luxus, Komfort und Technik. Auch die Verarbeitungsqualität und die eingesetzten Materialien lassen keine Wünsche übrig - selbst an Stellen, die sich nicht direkt im Blickfeld befinden. Das große zweigeteilte Panorama-Glasdach und die hervorragende Dämmung erzeugen eine helle und ruhige Atmosphäre. So werden selbst längere Autobahnfahrten zum Erlebnis. Im Cockpit des Mercedes EQS fallen alle Blicke auf den rund 1,41 Meter großen MBUX Hyperscreen. Dieser State of the Art Bildschirm vereint nicht nur alle Funktionen des Infotainmentsystems, sondern er unterstreicht vor allem den innovativen und modernen Charakter des Technologieträgers.

Ein einzigartiges Fahrgefühl verspricht Mercedes mit dem EQS. Auf den ersten Metern wird schnell deutlich, dass es sich hierbei nicht nur um einen Werbeslogan handelt. Vielmehr federt das intelligente Luftfahrwerk des EQS nahezu jede Unebenheit weg und ermöglicht ein sicheres und komfortables Fahrverhalten. Aber der EQS besitzt trotz seiner Dimensionen auch eine sportliche Seite. Muss der Flieger erreicht oder der langsame Vordermann überholt werden, entfaltet der E-Antrieb sein dynamisches Potenzial. Hierfür stehen insgesamt fünf verschiedene Antriebsvarianten zur Auswahl. Das Einstiegsmodell bildet der EQS 450+ mit einem E-Motor an der Hinterachse und einer Systemleistung von 245 kW | 333 PS. Aus dem Stand ist die Marke 100 km/h in 6,2 Sekunden erreicht. Mehr Leistung und Traktion bieten hingegen die Versionen mit Allradantrieb (EQS 450 4MATIC, EQS 500 4MATIC und EQS 580 4MATIC). Hier ist je nach Variante eine Systemleistung zwischen 265 kW | 360 PS (EQS 450 4MATIC) und 385 kW | 523 PS (EQS 580 4MATIC) abrufbar. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 5,6 Sekunden (EQS 450 4MATIC), 4,8 Sekunden (EQS 500 4MATIC) oder 4,3 Sekunden (EQS 580 4MATIC). Die Speerspitze in Sachen Dynamik und Leistung bildet jedoch die Top-Motorisierung Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+. Zwei E-Motoren mit zusammen bis zu 560 kW | 761 PS Leistung sorgen für ein Fahrverhalten auf Sportwagenniveau. Die Marke 100 km/h ist mit dem optionalen AMG Dynamic Plus Paket nach 3,4 Sekunden übersprungen. Die Höchstgeschwindigkeit erreichen nahezu alle Varianten des EQS bei 210 km/h - einzige Ausnahme ist der EQS 53 4MATIC+ mit bis zu 250 km/h in der Spitze.

Die aerodynamische Bauform des Mercedes EQS kaschiert auf den ersten Blick die wahren Dimensionen der Luxuslimousine. Mit seinen Abmessungen (5,21 m L x 2,12 m B x 1,51 m H) und einem Radstand von 3,21 Metern übertrumpft der EQS sogar eine klassische S-Klasse. Das zeigt sich auch im Innenraum, der in Sachen Platzangebot einen neuen Standard setzt. Das gilt sowohl für die erste als auch für die zweite Sitzreihe. Je nach Präferenz werden daher auch einige EQS-Besitzer direkt hinter dem Lenkrad Platz nehmen. Wer hingegen in der zweiten Reihe Platz nimmt, der kommt in den Genuss von jeder Menge Luxus und Komfort. Das liegt nicht zuletzt an den optionalen Komfortsitzen, die ein Ambiente wie in der First Class eines Flugzeuges erzeugen. Emissionsfreier, komfortabler und bei Bedarf sportlicher lässt sich eine Langstreckenfahrt aktuell kaum bewerkstelligen. Für das nötige Reisegepäck steht zusätzlich ein 610 Liter großer Kofferraum zur Verfügung. Dieser lässt sich bei Bedarf dank der großen und optisch ansehnlichen Heckklappe auch außerordentlich komfortabel beladen.