Wieder steigende THG-Prämien? Interview mit Wilko Eggers

Die THG-Quote 2026 im Check: Wilko Eggers, einer der Gründer des THG-Quotenanbieters Geld für eAuto, über Markt-Turbulenzen, politische Weichenstellungen und neue Geschäftsmodelle. Im Interview mit Einfach E-Auto analysiert er, warum das Vertrauen in den Markt zurückkehrt und welche Rolle die THG-Prämie künftig für die Unterhaltskosten von Elektrofahrzeugen spielt. Weitere Informationen zur THG-Prämie Prognose 2026 und was für dieses Jahr relevant ist, haben wir ebenfalls für dich zusammengestellt.

Einfach E-Auto: Der Markt für Treibhausgasminderungsquoten (THG) hat turbulente Zeiten hinter sich. Wie beurteilst du die aktuelle Entwicklung, auch mit Bezug auf euer Unternehmen, und welche Fallstricke gibt es noch?

Wilko Eggers: Wir befinden uns in einer Phase des Wiedereinpendelns. Nach dem massiven Einbruch der letzten zwei Jahre sehen wir eine deutliche Erholung. Die Quotenpreise sind wieder gestiegen, was uns optimistisch stimmt. Gefördert wird das auch durch die neuen politischen Maßnahmen. Das größte Hindernis bleibt das Vertrauen in den Markt, das durch massive Betrugsvorwürfe erschüttert wurde. Es ging dabei vor allem um gefälschte Zertifikate von nicht existierenden Klimaprojekten aus China – das sieht das Umweltbundesamt heute auch so. Eine weitere Rolle haben falsch deklarierte Biokraftstoffe gespielt. Hier wurden mutmaßlich Stoffe aus der Palmölproduktion einfach als Abfallstoffe deklariert, um von höheren Quotenanrechnungen zu profitieren.

Einfach E-Auto: Welche Maßnahmen gibt es vonseiten des Gesetzgebers?

Wilko Eggers: Es gibt eine Gesetzesnovellierung, die sich gezielt gegen Betrugsversuche richtet. Ein wichtiger Punkt ist das Ende der doppelten Anrechnung für bestimmte Biokraftstoffe. Eine weitere Maßnahme ist die Aufweichung des Vertrauensschutzes: Es wird schlicht schwerer sein, ungeprüft klar falsche Zertifikate zu kaufen und auf die Quote anrechnen zu lassen. Das Wiedereinpendeln des Marktpreises ist maßgeblich getrieben von einem Gesetzesentwurf, der sich explizit gegen die bekannt gewordenen Betrugsfälle richtet. Genau für ein solches Vorgehen haben wir uns auch in den letzten Jahren eingesetzt.

Einfach E-Auto: Welche konkreten Änderungen sind durch die EU-Richtlinie RED III zu erwarten und wie wirken sie sich auf die Entwicklung der THG-Quote aus?

Wilko Eggers: Deutschland ist hier vergleichsweise spät dran. Die Umsetzung soll die alternativen Kraftstoffe, auch den Stromanteil im Verkehr stärken. Das eröffnet zwar Chancen, aber die geplanten Erhöhungen der Minderungsverpflichtungen – wir sprechen von etwa 59 % bis 2040 – reichen meiner Meinung nach nicht aus. Wenn wir bis 2045 klimaneutral sein wollen, müssen wir den Druck erhöhen. Allerdings sieht auch die Gesetzesnovelle bis 2030 kaum radikale Änderungen bei diesem Thema vor.

Einfach E-Auto: Welche Verbesserungen seht ihr auf Seiten des Umweltbundesamtes?

Wilko Eggers: Wir sind in einem stetigen Ideenaustausch mit dem UBA. Erste Verbesserungen greifen bereits. Beispielsweise sind die Bearbeitungszeiten für die Zertifikate kürzer geworden. Allerdings haben Gesetzesänderungen in der Vergangenheit die Prozesse auch verlangsamt, weshalb die operativen Herausforderungen enorm sind. Um besser auf solche Einschnitte reagieren zu können, braucht es mehr politische Unterstützung des UBA – vor allem bei Digitalisierungsvorhaben, ein höheres Budget und eine Verschlankung der Bürokratie.

Einfach E-Auto: Was erwartet uns im Jahr 2026? Werden die Prämien für private E-Auto-Besitzer wieder steigen und schafft das einen Kaufanreiz?

Wilko Eggers: Wir erwarten für 2026 einen volatilen Markt. Ein genauer Preis lässt sich nicht seriös vorhersagen, aber das Niveau wird sich voraussichtlich höher einpendeln als im letzten Jahr. Für E-Auto-Besitzer bleibt die THG-Prämie ein wichtiges Puzzlestück, das den Kaufanreiz unterstützen kann, aber nicht allein entscheidend für den Kauf eines E-Autos ist. Die THG-Quote hat das Potenzial, sich positiv auf die Total Cost of Ownership auszuwirken – also die laufenden Kosten für den Erhalt des E-Autos.

Gut zu wissen: Aktuell bietet Geld für eAuto für das Jahr 2026 unterschiedliche Auszahlungsmodelle an. E-Auto-Besitzer können zwischen einer Garantieprämie von insgesamt 280 € (230 € Garantieprämie plus 50 € Neukundenbonus) oder einer Expressprämie von 250 €, bestehend aus 200 € Expressprämie und 50 € Neukundenbonus, wählen. Bei der Expressprämie erfolgt die Auszahlung innerhalb von maximal sieben Tagen. So haben E-Auto-Besitzer die Möglichkeit, je nach Bedarf zwischen Planungssicherheit und schneller Auszahlung zu entscheiden.

Einfach E-Auto: Rechnest du mit einem Boom bei den Zulassungszahlen?

Wilko Eggers: Wir schauen weniger auf die Neuzulassungen als auf den Bestand, z.B. allein schon auf die ca. 2 Millionen zugelassenen elektrischen PKW. Große Sprünge erwarten wir kurzfristig nicht. Man muss realistisch bleiben: Der Stromanteil an der Gesamteinsparung im THG-Quotensystem ist aktuell noch klein, Biokraftstoffe machen weiterhin den Löwenanteil der Quote aus – selbst wenn also die Zulassungszahlen in 2026 deutlich anziehen, ist das ein sehr kleiner Hebel auf den Quotenpreis.

Einfach E-Auto: Welche neuen Geschäftsmodelle siehst du bei der Vermarktung von Ladestrom?

Wilko Eggers: Komplett neue Ansätze sind kurzfristig nicht zu erwarten. Der Markt ist schon gut ausgefüllt. Es gibt unterschiedliche Prämienmodelle am Markt, z.B. die Expressprämie, in der Kunden ihre Prämie innerhalb von 7 Tagen erhalten, eine Garantieprämie, wo ein fester Betrag pro Fahrzeug ausgezahlt wird und eine Risikoprämie, wo die Höhe der ausgezahlten THG-Prämie vom aktuellen Marktwert abhängt. Interessant wird es jedoch bei Bündelungsangeboten, etwa wenn Autohäuser die Quote direkt mit Werkstattleistungen verrechnen. Oder es werden Ladeguthaben angeboten, wie bei Tesla. Solche alternativen Angebote werden umso attraktiver, je höher die Quote steigt, genau wie die klassischen Prämien. Aber völlig neue Erfüllungsoptionen sehe ich derzeit nicht.

Einfach E-Auto: Eine abschließende Frage: Was ist die Marschrichtung von Geld für eAuto für 2026?

Wilko Eggers: Auch 2026 wird Geld für eAuto das volle Spektrum rund um die THG-Quote für die Elektromobilität anbieten. Das umfasst Privatfahrzeuge bis hin zu deutschlandweiten Firmenflotten und Ladepunkte von der eigenen öffentlichen Wallbox bis zum Autobahnnetz großer CPOs und alles dazwischen.